Nếu bạn vẫn nghĩ đầu tư trạm sạc chỉ là “cuộc chơi của các ông lớn tư nhân”, thì 2025 sẽ khiến bạn bất ngờ. Đó là bởi vì Luật Đất đai sửa đổi và chính sách xã hội hóa trạm sạc đã đưa hàng loạt quỹ đất công vào kế hoạch quy hoạch.
Điều này thật bất ngờ bởi vì những vị trí này vốn là vị trí vàng, hầu như không thể tiếp cận để kinh doanh dịch vụ.
Và điều này đồng nghĩa với cuộc đua thị phần không chỉ diễn ra ở mặt bằng tư nhân. Nó đã lan sang cả hệ thống bến xe, ga metro, khu dân cư, khu công nghiệp.
Ai chậm chân sẽ khó cạnh tranh, vì những vị trí chiến lược sẽ nhanh chóng được lấp đầy bởi nhà đầu tư nhạy bén.
Luật Đất đai 2024 (có hiệu lực từ 01/01/2025) #
DVn sẽ tóm tắt các điểm mới quan trọng cho bạn:
Đó là cho phép sử dụng đất công cộng, đất hạ tầng giao thông, đất chưa khai thác để bố trí công trình phục vụ năng lượng mới (bao gồm trạm sạc điện).
- Bổ sung cơ chế đấu giá, đấu thầu quyền sử dụng đất công minh bạch, tạo cơ hội cho tư nhân tiếp cận thay vì chỉ dành cho doanh nghiệp nhà nước.
- Khuyến khích hình thức thuê đất công ngắn – trung hạn để làm hạ tầng sạc, đảm bảo tính linh hoạt trong giai đoạn chuyển đổi năng lượng.
Chiến lược Năng lượng Quốc gia đến 2050 (Quyết định 500/QĐ-TTg, 2023) #
Theo đó, xác định rõ: hạ tầng trạm sạc là một phần trong an ninh năng lượng quốc gia.
- Đặt mục tiêu đến 2030: hàng trăm nghìn điểm sạc phủ sóng tại đô thị lớn, cao tốc, khu công nghiệp.
- Ưu tiên hình thành mạng lưới trạm sạc đồng bộ trên đất công (bến xe, nhà ga, bãi đỗ xe tập trung).
Nghị định & Thông tư hướng dẫn (2023–2025) #
Và các quy định mới nhất như sau:
- Nghị định về xã hội hóa hạ tầng sạc (Bộ Công Thương chủ trì): khuyến khích PPP (Public–Private Partnership).
- Thông tư của Bộ GTVT: cho phép lắp đặt trụ sạc tại trạm dừng nghỉ, bãi đỗ xe công cộng, depot metro.
- Thông tư Bộ Xây dựng: quy chuẩn kỹ thuật yêu cầu dự án chung cư, trung tâm thương mại mới phải có hạ tầng sạc – trong đó đất công xen cài trong dự án được ưu tiên bố trí.
Vai trò của UBND và Sở NNMT các địa phương #
- UBND tỉnh/thành phố có trách nhiệm công bố quỹ đất công đủ điều kiện làm trạm sạc trong kế hoạch sử dụng đất hằng năm.
- Sở NNMT phối hợp cùng Sở Công Thương để hướng dẫn thủ tục: thuê đất, đấu giá quyền khai thác, cấp phép xây dựng.
Và bạn có thể thấy rằng TP.HCM, Hà Nội, Đà Nẵng là những địa phương tiên phong đã đưa bãi đỗ xe công cộng, depot metro, công viên xe buýt vào danh mục ưu tiên năm 2025.
Nguyên tắc chung khi quy hoạch trạm sạc trên đất công #
Có thể thấy rằng, cơ quan chức năng đang triển khai theo những định hướng rất cụ thể. Đó là:
- Ưu tiên vị trí có lưu lượng cao: bến xe, ga tàu, bệnh viện, khu công nghiệp.
- Đảm bảo công khai – minh bạch: mọi dự án khai thác đất công đều qua đấu giá/đấu thầu.
- Kết hợp lợi ích kép: phục vụ cộng đồng (người dân, phương tiện công cộng) và tạo nguồn thu ổn định cho nhà đầu tư.
Mới đây nhất, Sở Xây dựng Hà Nội đề nghị các xã, phường rà soát các vị trí để làm trạm sạc xe điện.
Nhóm 1. Đất giao thông & hạ tầng đô thị #
Ví dụ dễ hiểu: Đó là những bãi đỗ xe công cộng, trạm dừng nghỉ cao tốc, nhà ga metro, bến xe buýt.
Vì sao nên ưu tiên?
- Có thể thấy đây là điểm tập trung phương tiện, lưu lượng giao thông lớn → nhu cầu sạc cao và liên tục.
- Phù hợp với định hướng TOD (Transit-Oriented Development). Và nó giúp phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng, nơi trạm sạc trở thành một phần của “hub” trung chuyển.
Quy hoạch liên quan:
Trong quy hoạch chi tiết 1/500, đất giao thông công cộng luôn có quỹ đất dự phòng cho hạ tầng kỹ thuật (trạm biến áp, cấp nước, năng lượng). Năm 2025, trạm sạc được bổ sung vào danh mục hạ tầng kỹ thuật đô thị (theo Quy chuẩn QCVN 07:2023/BXD).
Căn cứ pháp lý:
- Luật Đất đai 2024, Điều 208, cho phép sử dụng đất giao thông, bến bãi cho công trình hạ tầng năng lượng mới.
- Quyết định 500/QĐ-TTg (Chiến lược năng lượng quốc gia) yêu cầu “bố trí trạm sạc tại các bến xe, trạm dừng nghỉ, trung tâm giao thông công cộng”.
Lợi ích khi triển khai:
- Lưu lượng khách hàng ổn định, gắn liền giao thông trục chính.
- Tận dụng được hạ tầng lưới điện công suất lớn (bến xe, ga metro vốn đã có trạm điện).
- Nhà đầu tư dễ dàng khai thác thêm dịch vụ đi kèm: rửa xe, café, tiện ích cho người chờ sạc.
Nhóm 2. Đất công tại khu dân cư – thương mại #
Ví dụ dễ hiểu: Đó là các chung cư tái định cư, khu đô thị mới, trung tâm thương mại nhà nước quản lý, khu đất công cộng xen cài trong dự án.
Vì sao nên ưu tiên những vị trí này?
- Xe điện cá nhân (ô tô, xe máy) phần lớn tập trung ở khu dân cư và trung tâm thương mại.
- Trạm sạc tại các điểm này giảm tải cho giao thông công cộng, đồng thời đáp ứng nhu cầu “sạc qua đêm”.
Quy hoạch liên quan:
- Theo quy hoạch chi tiết 1/500 các khu đô thị mới, luôn có quỹ đất công cộng xen cài (bãi xe, công viên, hạ tầng xã hội). Từ 2023, Bộ Xây dựng đã bổ sung yêu cầu tối thiểu 5–10% chỗ đỗ xe phải có hạ tầng sạc (Thông tư 06/2023/TT-BXD).
- Khu đô thị TOD trong khu dân cư: phát triển trạm sạc gắn với thương mại – dịch vụ (mô hình “sạc + mua sắm”).
Căn cứ pháp lý:
- Thông tư 06/2023/TT-BXD về quy chuẩn bãi đỗ xe trong công trình.
- Luật Nhà ở 2023: khuyến khích tích hợp hạ tầng năng lượng mới trong dự án nhà ở xã hội, tái định cư.
Lợi ích khi triển khai:
- Dễ tiếp cận nhóm khách hàng ổn định (cư dân).
- Tạo dòng tiền bền vững, ít phụ thuộc vào nhu cầu di chuyển xa.
- Tăng giá trị bất động sản xung quanh (cư dân thích khu có hạ tầng sạc).
Nhóm 3. Đất công trong khu công nghiệp – logistic #
Ví dụ dễ hiểu: khu chế xuất, cụm công nghiệp, trung tâm logistics, kho vận.
Vì sao nên ưu tiên những nơi này?
- Xu hướng xe tải điện, xe bus điện, xe chuyên dụng điện hóa trong logistics.
- Các khu công nghiệp có hạ tầng điện áp cao sẵn (trạm biến áp 110–220kV).
Quy hoạch liên quan:
- Theo quy hoạch phát triển KCN đến 2030 (Quyết định 1107/QĐ-TTg), nhiều khu công nghiệp phải bố trí hạ tầng năng lượng xanh.
- TOD trong logistics: trạm sạc nằm trong “nút trung chuyển hàng hóa” – giúp giảm chi phí vận hành xe điện.
Căn cứ pháp lý:
- Nghị định 35/2022/NĐ-CP về quản lý khu công nghiệp.
- Văn bản Bộ Công Thương 2024 về khuyến khích trạm sạc trong KCN phục vụ phương tiện vận tải xanh.
Lợi ích khi triển khai:
- Khách hàng doanh nghiệp (đội xe EV, logistics) → hợp đồng dài hạn, ổn định.
- Lợi nhuận cao nhờ nhu cầu sạc nhanh công suất lớn (DC 120–350kW).
- Giảm chi phí đền bù giải phóng mặt bằng (đất công KCN vốn đã quy hoạch).
Nhóm 4. Đất công tại trường học, bệnh viện, cơ sở công #
Ví dụ dễ hiểu: Các trường đại học, trường nghề, bệnh viện tuyến trung ương/tỉnh, cơ quan hành chính.
Vì sao nên ưu tiên những nơi này?
- Đây là nơi tập trung đông phương tiện mỗi ngày, có thời gian dừng đỗ dài (3–8 tiếng) → phù hợp lắp sạc chậm AC.
- Tạo thói quen sử dụng xe điện trong cộng đồng (cán bộ, sinh viên, bệnh nhân).
Quy hoạch liên quan:
- Trong quy hoạch 1/500 của các khu trường học, bệnh viện luôn có quỹ đất đỗ xe công cộng.
- Khu đô thị TOD học đường/y tế: gắn dịch vụ sạc với không gian chờ, tạo trải nghiệm tiện lợi.
Căn cứ pháp lý:
- Luật Sử dụng năng lượng tiết kiệm và hiệu quả 2010 (sửa đổi 2023), khuyến khích cơ sở công cộng áp dụng hạ tầng tiết kiệm năng lượng.
- Chỉ thị của Bộ GTVT (2024) về lộ trình chuyển đổi xe công vụ sang xe điện, cần hạ tầng sạc tại cơ quan nhà nước.
Lợi ích khi triển khai:
- Nguồn khách hàng ổn định, tập trung theo giờ.
- Chi phí đầu tư thấp (ưu tiên trạm AC, tận dụng thời gian đỗ dài).
- Được Nhà nước khuyến khích, dễ tiếp cận các gói vay ưu đãi/PPP.
Tác động đến thị trường #
Ý nghĩa và tác động đến nhà đầu tư, góc nhìn cơ hội – rủi ro – lối vào để cả nhà đầu tư lớn và nhỏ
Thị trường không còn “chỉ dành cho ông lớn” #
Nếu như trước đây, nhiều người nghĩ hạ tầng sạc là sân chơi của VinFast, PV Power, EVN… vì họ có vốn và đất.
Thì với Luật Đất đai 2024 sửa đổi + chính sách xã hội hóa, đất công được quy hoạch minh bạch, cho phép nhiều hình thức tiếp cận:
- Thuê đất công ngắn hạn – trung hạn (5–10 năm).
- Hợp tác PPP (Public – Private Partnership): tư nhân góp vốn, nhà nước góp quỹ đất.
- Liên doanh theo cụm: nhà đầu tư nhỏ có thể góp vốn cùng nhau để khai thác một điểm đất công lớn (ví dụ: 10–20 tỷ thay vì 100 tỷ).
Nó có ý nghĩa gì khi bạn định mở trạm sạc xe điện?
Đây là cơ hội mở cửa thị trường mà nhà đầu tư nhỏ lần đầu tiên có thể tham gia chính thức, không bị loại bỏ bởi “rào cản đất và pháp lý”.
Mức vốn linh hoạt, phù hợp nhiều phân khúc nhà đầu tư #
Và dĩ nhiên là khi muốn lắp trạm sạc xe điện, bạn sẽ có nhiều sự lựa chọn hơn:
- Đầu tư nhỏ (2–5 tỷ): trạm sạc AC tại trường học, bệnh viện, bãi đỗ xe công cộng nhỏ.
- Đầu tư trung bình (10–30 tỷ): trạm sạc kết hợp thương mại tại depot metro, bến xe vừa.
- Đầu tư lớn (50–100 tỷ+): trạm sạc logistics, trạm dừng cao tốc, bến xe liên tỉnh.
Điều này có ý nghĩa gì?
Nhà đầu tư nhỏ có thể “bắt đầu từ điểm an toàn” (AC charging ở khu dân cư – trường học), sau đó mở rộng theo dòng tiền.
Giảm thiểu rủi ro pháp lý & thị trường #
Thực ra thì cũng như bất cứ xu hướng nào trên thế giới diễn ra. Khi các quy định càng rõ ràng và chặt chẽ thì người triển khai lắp trạm sạc xe điện mới có điều kiện dễ dàng và thuận lợi hơn. Cụ thể:
- Pháp lý rõ ràng: trạm sạc trên đất công nay có khung luật → hạn chế rủi ro bị giải tỏa / chồng chéo quy hoạch.
- Thị trường được bảo chứng bởi Nhà nước: khi Chính phủ xác định đây là hạ tầng quốc gia, nhu cầu chắc chắn tăng (nhất là khi xe công vụ, xe buýt điện phải chuyển đổi).
Điều này có ý nghĩa gì khi bạn kinh doanh trạm sạc xe điện?
Nhà đầu tư nhỏ vốn sợ rủi ro “mất trắng” → nay có tấm chắn pháp lý + nhu cầu thị trường ổn định.
Cơ hội đa dạng hóa lợi nhuận ngoài phí sạc #
Hiểu đơn giản thì:
- Trạm sạc tại đất công thường nằm ở nơi đông người (bến xe, trường học, khu công nghiệp).
- Mô hình trạm sạc xe điện Có thể tích hợp dịch vụ phụ trợ: cà phê, rửa xe, tiện ích, quảng cáo màn hình LED, dịch vụ logistics nhỏ.
- Đối với nhà đầu tư nhỏ, nguồn thu phụ này có thể chiếm tới 30–40% tổng lợi nhuận nếu làm tốt.
Và bạn sẽ thấy nó thực sự có ý nghĩa:
Bởi vì, không cần chỉ dựa vào “tiền sạc”, mà có thể biến trạm sạc thành một mô hình kinh doanh ổn định trong xu hướng mới.
Tác động dài hạn: chiếm vị trí chiến lược trước khi thị trường bùng nổ #
Theo dự báo của Bộ Công Thương thì đến 2030, Việt Nam sẽ có 3–5 triệu xe điện. Khi đó, điểm đặt trạm sạc trên đất công sẽ khan hiếm – ai vào sớm sẽ “ôm” được vị trí vàng.
Với nhà đầu tư nhỏ: chỉ cần nắm 1–2 vị trí chiến lược ngay từ 2025, thì đến 2030 giá trị tài sản có thể tăng gấp 3–5 lần (thông qua quyền khai thác + chuyển nhượng).
Bạn nên làm gì?
Đây là cơ hội tích lũy tài sản dài hạn. Bởi vì bạn không chỉ kinh doanh ngắn hạn, bạn đang có cỗ máy tạo ra lợi nhuận trạm sạc hiệu quả.
Hướng đi 1. Chọn phân khúc phù hợp – đi ngách thay vì đối đầu #
Thật vậy, nếu bạn đã nhìn ra định hướng phát triển này và quy hoạch hạ tầng trạm sạc trong tương lai. Bạn nên có cách đầu tư trạm sạc khéo léo hơn.
Đó là không nên chạy đua vốn với các tập đoàn lớn (VinFast, PV Power) ở các điểm nóng như cao tốc, bến xe trung ương.
Thay vào đó, bạn nên chọn:
- Đất công nhỏ, phân tán: bãi giữ xe của trường học, bệnh viện, công viên, UBND phường, nhà văn hóa.
- Nhu cầu ổn định – ít biến động: xe cá nhân, taxi điện, xe công vụ địa phương.
Đây là “thị trường ngách”, không hấp dẫn ông lớn nhưng lại rất phù hợp với nhà đầu tư cá nhân.
Hướng đi 2. Mô hình đầu tư nhỏ – nhanh hoàn vốn #
Trong cuộc chiến cạnh tranh thì bạn sẽ thấy luốn có chuyện “cá lớn nuốt cá bé”. Điều này hoàn toàn dễ hiểu bởi vì tiềm lực và sức mạnh của các đối thủ là khác nhau.
Cho nên, khi đầu tư trạm sạc xe điện quy mô nhỏ thì bạn cũng có nhiều lợi thế:
- Vốn 2–5 tỷ: đầu tư 5–10 trụ sạc AC (11–22kW) tại bãi xe công cộng hoặc trường học.
- Chi phí vận hành thấp, có thể quản lý từ xa qua app.
- Dòng tiền ổn định vì người dùng thường sạc qua đêm hoặc trong lúc làm việc/học tập.
Hướng đi 3. Đa dịch vụ để thu lợi nhuận ngay #
Có lẽ đây là điểm mấu chốt để tránh phụ thuộc 100% vào tiền sạc. Mà đây lại chính làrủi ro kinh doanh trạm sạc lớn nhất trong 2–3 năm đầu khi thị trường còn chậm. Một số mô hình kinh doanh trạm sạc phổ biến:
Dịch vụ trạm sạc và rửa xe tự động:
- Chi phí đầu tư 1–2 tỷ.
- Mỗi xe sạc xong có thể chọn rửa xe ngay → tăng thêm 30–50% doanh thu so với chỉ sạc.
Dịch vụ chăm sóc xe nhỏ tại trạm sạc:
- Đánh bóng, bơm lốp, kiểm tra nhanh → tận dụng thời gian chờ sạc.
- Sửa chữa, bảo dưỡng nhanh cho xe máy điện khi khách hàng nghỉ ngơi.
Quầy café – máy bán hàng tự động – dịch vụ ăn nhẹ:
- Với vị trí tại bệnh viện / trường học sẽ luôn có lượng khách chờ lớn.
- Đầu tư ít, thu hồi vốn nhanh, tạo trải nghiệm thân thiện.
Quảng cáo màn hình LED tại trạm sạc:
- Thu hút thương hiệu địa phương (café, siêu thị mini).
- Đây là nguồn thu “ngủ” nhưng có thể bằng 15–20% lợi nhuận chính.
Kết hợp như vậy, nhà đầu tư cá nhân có dòng tiền ngay từ dịch vụ phụ, trong khi chờ thị trường xe điện bùng nổ.
Bạn thấy gì từ hình thức này?
- Đầu tư phân kỳ giúp nhà đầu tư cá nhân thu hồi vốn từ giai đoạn đầu, giảm rủi ro tài chính.
- Dòng tiền tăng dần theo từng giai đoạn, có thể theo dõi và điều chỉnh dựa trên lưu lượng xe thực tế.
- Dễ dàng thử nghiệm dịch vụ bổ sung, tăng doanh thu ngoài phí sạc.
Bắt đầu ngay từ hôm nay! #
Hãy để chúng tôi giúp bạn:
- Phân tích vốn phù hợp (2 tỷ, 5 tỷ, hay 20 tỷ).
- Chọn mô hình sạc + dịch vụ phụ sinh lời nhanh.
- Kết nối thủ tục thuê/đấu giá đất công.
Đăng ký tư vấn đầu tư” ngay hôm nay!
