Theo sát quy hoạch 1/500 – Cách chọn vị trí mở trạm sạc đón đầu xu hướng
12 phút đọc
- Vì sao cần chọn vị trí lắp trạm sạc theo quy hoạch 1/500 ?
- Quy hoạch 1/500
- Kinh doanh trạm sạc
- Vì sao mở trạm sạc xe điện cần quy hoạch 1/500?
- Sai lầm thường gặp vì dễ dính pháp lý trạm sạc
- Rủi ro pháp lý và mất trắng vốn đầu tư nếu chọn sai mặt bằng
- Hiệu quả khi chọn đúng mặt bằng ngay từ đầu
- Làm sao chọn mặt bằng trạm sạc đúng quy hoạch 1/500?
- Nhận bộ Checklist pháp lý và hướng dẫn chọn đất mở trạm sạc đúng quy hoạch
Vì sao cần chọn vị trí lắp trạm sạc theo quy hoạch 1/500 ? #
Trạm sạc xe điện không còn là “xu hướng tương lai” nữa. Nó đang trở thành một phần bắt buộc trong quy hoạch hạ tầng đô thị tại nhiều thành phố lớn. Từ các khu dân cư mới đến trung tâm thương mại, tòa nhà văn phòng, trường học, chung cư… tất cả đang dần bị yêu cầu phải tích hợp điểm sạc xe điện như một điều kiện phát triển bền vững.
Tuy nhiên, không phải cứ có mặt bằng là có thể mở trạm sạc xe điện. Nhiều nhà đầu tư cá nhân hiện nay vẫn đang gặp các vấn đề như:
- Không được phê duyệt hồ sơ vì khu đất không đúng chức năng theo quy hoạch
- Không được cấp điện 3 pha vì mặt bằng không nằm trong khu vực hạ tầng phù hợp
- Bị vướng PCCC vì không tích hợp được quy định với loại hình đất đang sử dụng
Chung quy lại thì tất cả những rào cản này đều bắt nguồn từ một yếu tố cốt lõi: quy hoạch 1/500.
Quy hoạch 1/500 là gì? #
Hiểu đơn giản giúp bạn nắm bắt chính xác thông tin mà bạn cần. Vì vậy DVN sẽ tóm tắt ngắn gọn cho bạn tại đây.
Trong hệ thống quy hoạch đô thị tại Việt Nam, có ba cấp độ quy hoạch chính:
- Quy hoạch vùng / quy hoạch chung (1/10.000 hoặc 1/5.000) – định hướng tổng thể phát triển khu vực rộng
- Quy hoạch phân khu (1/2.000) – xác định chức năng từng khu vực trong đô thị
- Quy hoạch chi tiết (1/500) – bản đồ quy hoạch cụ thể đến từng lô đất, hạ tầng kỹ thuật, mục đích sử dụng đất
Như vậy, Quy hoạch 1/500 là mức chi tiết nhất và có giá trị pháp lý cao nhất trong việc phê duyệt các công trình cụ thể. Nghĩa là khi bạn xin phép lắp trạm sạc xe điện, xin cấp điện, xin xác nhận PCCC… tất cả các cơ quan chức năng sẽ đối chiếu vị trí mặt bằng với bản đồ quy hoạch 1/500 hiện hành.
Cho nên, nếu mặt bằng làm trạm sạc nằm trong khu:
- Đất ở: không được phép xây dựng trạm sạc độc lập
- Đất nông nghiệp, đất công viên, hành lang giao thông: bị từ chối hồ sơ
- Đất thương mại – dịch vụ – hạ tầng kỹ thuật: được xem xét để phê duyệt
Quy hoạch 1/500 ảnh hưởng gì đến trạm sạc? #
Có thể thấy thì với cách nhìn của cơ quan quản lý hiện nay thì trạm sạc xe điện càng được xem như một loại hình hạ tầng kỹ thuật có điều kiện.
Nó có nghĩa là:
- Phải đảm bảo đúng vị trí trong quy hoạch
- Phải phù hợp với định hướng phát triển khu vực (ưu tiên giao thông xanh)
- Phải có kết nối hạ tầng đầy đủ: điện, nước, giao thông, PCCC
Những trạm sạc mở không đúng quy hoạch rất dễ:
- Bị cưỡng chế, yêu cầu tháo dỡ
- Bị từ chối cấp điện 3 pha, khiến chi phí vận hành đội lên
- Không thể mở rộng thêm dịch vụ đi kèm
Ví dụ cụ thể:
Tháng 6/2025, một nhóm nhà đầu tư tại Bình Tân (TP.HCM) buộc phải tháo dỡ trạm sạc vì thuê đất ở dân cư, không được cấp phép kinh doanh dịch vụ kỹ thuật, dù đã đầu tư thiết bị hơn 800 triệu đồng.
Vì sao mở trạm sạc xe điện cần quy hoạch 1/500? #
Đến 90% các đơn vị tư vấn mở trạm sạc xe điện hiện nay không đề cập đến quy hoạch 1/500. Họ chủ yếu trao đổi về chi phí lắp trạm sạc và lợi nhuận trạm sạc xe điện. Điều này cũng dễ hiểu bởi vì ai cũng quan tâm xem mình đầu tư trạm sạc xe điện có lãi không.
Nhưng hãy xem góc nhìn rộng hơn:
“Tôi muốn chọn vị trí dễ được phê duyệt và triển khai nhanh”
→ Quy hoạch 1/500 là tấm bản đồ giúp lọc nhanh các vị trí hợp pháp, được phép xây dựng, vận hành.
Bạn không cần phải mất thời gian sửa hồ sơ, chạy vòng vòng giữa các sở ban ngành chỉ vì “vị trí không hợp lệ”.
“Tôi cần trạm sạc hoạt động ổn định, có xe ghé thường xuyên”
→ Trạm sạc đặt tại vị trí có quy hoạch phát triển đô thị – giao thông – dân cư mới sẽ được hưởng lợi từ dòng xe tăng dần theo thời gian.
Đây là yếu tố cốt lõi đảm bảo công suất trạm không bị “chết lâm sàng”.
“Tôi muốn kêu gọi vốn, hợp tác dễ dàng”
→ Mặt bằng hợp quy hoạch, có bản đồ quy hoạch 1/500 rõ ràng là yếu tố đầu tiên các quỹ, đối tác tài chính yêu cầu.
Họ sẽ không đặt tiền vào dự án mà giấy tờ mặt bằng còn mập mờ.
“Tôi muốn sau này có thể mở rộng mô hình: rửa xe, cafe, dịch vụ tiện ích”
→ Quy hoạch 1/500 giúp bạn đánh giá khả năng tích hợp dịch vụ đi kèm.
Những khu đất chỉ được cấp cho “đất ở” hoặc “cây xanh” sẽ không thể xin thêm giấy phép cho các dịch vụ thương mại.
Sai lầm thường gặp vì dễ dính pháp lý trạm sạc #
Khi tư vấn lắp trạm sạc mới, chúng tôi nhận thấy một trong những lỗi nghiêm trọng nhất của nhà đầu tư mới là chọn đất/mặt bằng không nằm trong quy hoạch có thể lắp trạm sạc.
Điều này có nghĩa là gì?
Hiểu đơn giản thì là bạn đang thuê mặt bằng làm trạm sạc ở đất không thuộc quy hoạch sử dụng đất thương mại dịch vụ hoặc không thuộc khu quy hoạch xây dựng trạm kỹ thuật điện, giao thông, năng lượng. Cho nên, có trường hợp chỉ vì thuê được bãi đất rẻ, nằm ven đường lớn, nhiều người đã bỏ chi phí mua thiết bị trạm sạc. Sau đó mới biết:
- Không được cấp giấy phép xây dựng
- Không được thẩm duyệt PCCC
- Bị buộc tháo dỡ sau kiểm tra quy hoạch
- Không thể ký hợp đồng chính thức với đơn vị vận hành trạm (như VinFast, Charge+,…)
Suy cho cùng, vấn đề nằm ở chỗ:
Nếu khu đất không nằm trong quy hoạch chi tiết 1/500, hoặc chưa có quy hoạch phù hợp để xây dựng hạ tầng kỹ thuật (trạm sạc) thì các cơ quan cấp phép không thể cấp giấy chứng nhận PCCC hay giấy phép xây dựng. Cho dù bạn đã đầu tư hàng trăm triệu đồng cho hệ thống này đi nữa.
Rủi ro pháp lý và mất trắng vốn đầu tư nếu chọn sai mặt bằng #
Rủi ro #1. Không được cấp phép xây dựng
Luật Xây dựng và Nghị định 15/2021/NĐ-CP quy định: công trình trạm sạc có kết cấu hạ tầng kỹ thuật (có mái, hệ thống điện – nước, hệ thống an toàn PCCC) bắt buộc phải có giấy phép xây dựng – trừ khi lắp đặt tạm thời, không mái che, không xây dựng móng.
Cho nên, nếu bạn xây dựng trụ sạc xe điện trên đất không có chức năng thương mại – dịch vụ – giao thông kỹ thuật, bạn không đủ điều kiện pháp lý để xin phép. Dù bạn vẫn có thể xây xong, thì bạn vẫn có thể bị đình chỉ hoạt động hoặc bắt buộc tháo dỡ.
Rủi ro #2. Không thể thẩm duyệt PCCC
Theo Nghị định 136/2020/NĐ-CP và cập nhật Nghị định 106/2025/NĐ-CP, trạm sạc có mái che hoặc công suất lớn trên 20kVA cần thẩm duyệt PCCC.
Nhưng vấn đề vẫn quay lại ở chỗ, nếu bạn xây dựng trên đất không đúng chức năng, bạn sẽ bị từ chối ngay từ khâu đầu tiên.
Rủi ro #3. Không ký được hợp đồng hợp tác với các đơn vị vận hành
Bạn cần hiểu điều này: bạn mở trạm sạc là bởi vì hệ thống đó có xe cần sạc điện.
Cho nên, nếu không có giấy phép xây dựng, không nằm trong hệ thống sạc chính thống, trạm sạc của bạn sẽ không thu hút được người dùng EV. Và nó có nghĩa là trạm sạc của bạn không có tên trên bản đồ ứng dụng, khó tiếp cận khách hoặc tỷ lệ sử dụng trạm rất thấp.
Điều này sẽ khiến dòng tiền không đều, nhà đầu tư khó thu hồi vốn và không thể huy động thêm vốn mở rộng.
Hiệu quả khi chọn đúng mặt bằng ngay từ đầu #
Cho nên, khi nắm quy hoạch 1/500 và việc chọn đúng vị trí có quy hoạch phù hợp sẽ giúp bạn:
- Rút ngắn thời gian xin phép từ 3–6 tháng → còn 30–60 ngày: Vì bạn không phải xin chuyển mục đích sử dụng đất hoặc xin quy hoạch điều chỉnh
- Được hỗ trợ pháp lý dễ dàng từ các đơn vị hợp tác (VinFast, Charge+…). Nhiều đơn vị sẽ đứng tên xin phép giúp bạn hoặc cung cấp mẫu hồ sơ, bản vẽ sẵn.
- Dễ dàng huy động vốn hoặc mở rộng sau 6–12 tháng đầu. Khi trạm có pháp lý rõ ràng, có dòng tiền ổn định, nhà đầu tư có thể vay vốn hoặc gọi thêm cổ đông
- Có thể bán lại trạm như một tài sản hợp pháp nếu không còn nhu cầu. Đây là điểm khác biệt quan trọng với các trạm đầu tư tự phát, không pháp lý rõ ràng
Làm sao chọn mặt bằng trạm sạc đúng quy hoạch 1/500? #
Sau đây là gợi ý từ DVN:
- Bước 1: Yêu cầu bản đồ quy hoạch sử dụng đất của khu vực. Bạn có thể xin từ UBND phường hoặc sử dụng dịch vụ kiểm tra online (có phí)
- Bước 2: Xem chỉ tiêu quy hoạch: có cho phép xây dựng công trình thương mại – kỹ thuật không?
- Bước 3: Tham khảo các khu đất có sẵn quy hoạch 1/500 làm trạm kỹ thuật, trạm giao thông, bãi đỗ xe
- Bước 4: Không đầu tư vào đất nông nghiệp hoặc chưa có kế hoạch sử dụng đất đô thị
- Bước 5: Liên hệ đơn vị tư vấn pháp lý để kiểm tra khả năng cấp phép & xin thẩm duyệt
Nhận bộ Checklist pháp lý và hướng dẫn chọn đất mở trạm sạc đúng quy hoạch #
Nhiều nhà đầu tư đang bỏ lỡ cơ hội vì chưa biết rằng:
- Thuê mặt bằng nhỏ vẫn triển khai được trạm sạc xe điện (có trường hợp miễn thẩm duyệt PCCC)
- Không cần đầu tư xây dựng cố định, chỉ cần hạ tầng điện phù hợp là có thể triển khai ngay
- Tích hợp mô hình sạc + rửa xe tự động giúp tối ưu lợi nhuận/m²
- Chi phí đầu tư linh hoạt, tỷ suất hoàn vốn tốt hơn so với mở quán cafe, nhà hàng, văn phòng
Đừng để mặt bằng thuê chỉ là chi phí – biến nó thành dòng tiền ổn định từ hôm nay!
